保定超大油缸管价格信息推荐

油缸管行业在运行中还存在着一些问

一是钢材需求持续下降，供大于求矛盾突出。***季度，国内主要宏观经济指标仍然呈现回落态势，并且经济增长的动力转向第三产业。但是冷拔油缸管不同，这种钢管对于管道，任何部分的标准，都有非常严格的要求。今年***季度第二产业对GDP的贡献率下降到36.7%，第三产业对GDP的贡献率增长到58.9%。朱继民表示，用钢量较大的第二产业增速放缓必然导致钢材需求下降，市场供大于求仍然是大口径油缸管行业面临的首要问题。

二是大口径油缸管产能严重过剩，化解产能过剩矛盾任1重道远。朱继民表示，根据2013年相关数据计算，我国大口径油缸管工业的产能利用率低于70%，明显低于国际通常水平。油缸管油缸管现货规格***近随着钢价上涨，油缸管价格上调300元不等，活塞杆5500每吨。但1是就目前情况来看，由于各种原因，化解产能过剩矛盾工作困难重重，进展缓慢。2010年至今，国家有关部门先后出台了20个淘汰落后产能、引导产能退出的政策措施，也淘汰了一部分落后产能，但是，整体产能并没有减少，这是个待解决的重要障碍。

三是矿石涨价和钢材降价极大地影响了大口径油缸管行业转型升级和创新发展。朱继民表示，我国大口径油缸管行业在产业链上属于弱势行业，既没有矿价定价权，又进行着钢材市场的价格搏杀，既承受着矿价快涨慢跌的成本压力，又承受着钢价连跌不涨的下滑压力，大口径油缸管行业经过对标挖潜和管理提升取得的降本成效完全不能弥补钢材价格下跌带来的损失。另一方面，从供应端来讲，尽管一些高成本矿山，包括中国的一些小矿山在大面积停产，但这些高成本矿山的退出所减少的供应量，并不足以对冲新增的产能。一些企业没有利润和造血功能，只能延缓生存时间，也极大地影响着结构性优化和持续性的技术创新。

无锡市场油缸管价格

　华东地区主要城市价格平稳，无锡市场油缸管价格为3600元/吨。华南地区主要城市价格平稳，广州油缸管价格为3950元/吨。华中地区主要城市价格平稳，长沙市场油缸管价格为3500元/吨。预计3月份达到上半年的一个高点，进入4、5月份以后，社会库存再进入一个缓慢下滑的过程。华北地区价格平稳，天津市场油缸管价格为3100元/吨。东北地区主要城市价格平稳，沈阳市场油缸管价格为3500元/吨。西南地区主要城市价格平稳，成都市场油缸管价格为3600元/吨。西北地区主要城市价格平稳，兰州市场油缸管价格为3650元/吨。

油缸管提高进口关税无助印度钢企摆脱困境

6月17日，印度宣布将油缸管进口关税上调2.5个百分点，其中板材进口关税提高至10%，长材提高至7.5%。考虑到印度刚刚将油缸管进口关税上调，因此分析人士认为再次上调关税的时间间隔实在太短。观之本地，在主导市场持续下跌的影响下，本地商家报价终于开始松动，今日部分商家报价下跌20元/吨为3180元/吨。印度钢铁企业官员称，在如此短的时间内，再次上调油缸管进口关税的机会并不大。

评级机构印度评级（IndiaRatings）分析师指出，目前印度国内和进口油缸管价格差估计约为15%-17%，与此同时印度国内油缸管买家还要面临运输成本较高的问题。与此同时，许多钢贸企业已经逐渐退出分销市场，开拓终端市场，以订单组织钢材资源，大幅减少向钢厂订货，甚至不向钢厂订货。这也可以解释印度钢铁企业为何常常将油缸管销往印度国内客户，而位于印度西部如马哈拉施特拉和古吉拉特邦的沿海钢厂则继续面对来自进口油缸管的巨大压力。

印度钢铁行业分析师称，提高油缸管进口关税并不是解决行业当前面临问题的正确方法，小幅提高进口关税无助于拉低国内油缸管和进口油缸管之间的价差，印度钢铁企业需要提高自身成本竞争力，以使其能够不会将市场份额拱手让给进口油缸管。

印度钢铁部下属的的联合钢厂委1员会公布的数据显示，今年4-5月份印度成品油缸管进口量同比增长59%，达到182.6万吨。其中：从日本进口油缸管44.9万吨，同比增幅高达111%；从中国进口油缸管39.7万吨，同比增长24%；从韩国进口39.7万吨，同比增长51%。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。